นี่คือสิ่งที่ บาคาร่าออนไลน์ เรารู้เกี่ยวกับไฟไหม้ในรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่โดย ROB VERGER | เผยแพร่ 24 ส.ค. 2564 20:00 น
เทคโนโลยี
รถยนต์ไฟฟ้าเสียบปลั๊ก
General Motors เรียกคืนรถ Bolt ทั้งหมด GM
แบ่งปัน
เมื่อวันศุกร์ที่แล้ว บริษัท General Motors ได้ประกาศเรียกคืนรถยนต์ไฟฟ้า Bolt ใหม่อีกครั้ง เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่ชำรุดและความเป็นไปได้ของไฟไหม้ การเรียกคืนนี้ต่อยอดจากประกาศก่อนหน้านี้ โดยเพิ่มในรถยนต์มากกว่า 73,000 คันในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ทั้งหมดบอกว่าการเรียกคืนครั้งล่าสุดหมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้า Bolt ทั้งหมดจะครบกำหนดส่งคืน GM ตามที่ National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) กล่าว
The US’s latest assist to Ukraine: Rocket launchers with a 43-mile range
Associated Press กำหนด ผลรวมของการยิงของ Bolt ที่ 10
General Motors กล่าวในการแถลงข่าวว่าปัญหาอยู่ที่แบตเตอรี่ที่ผลิตขึ้นจาก LG ซึ่งให้พลังงานแก่ยานพาหนะ และในกรณีที่ “หายาก” เซลล์แบตเตอรี่เพียงเซลล์เดียวอาจมีปัญหาที่แตกต่างกันสองประการ ผู้ผลิตรถยนต์มีคำแนะนำเฉพาะสำหรับเจ้าของ Boltซึ่งรวมถึงข้อควรระวัง เช่น การป้องกันรถไม่ให้ชาร์จเกิน 90 เปอร์เซ็นต์ และห้ามชาร์จในชั่วข้ามคืนและในบ้าน (เช่น ในโรงรถ)
ไฟไหม้ในรถยนต์ไฟฟ้าเป็นที่ทราบกันดีว่าเป็นเพลิงไหม้
ที่รุนแรงซึ่งท้าทายให้ผู้เผชิญเหตุคนแรกดับ ซึ่งหมายความว่าปัญหาน่าจะเป็นเรื่องที่น่าสยดสยองสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันหรือในอนาคต นี่คือสิ่งที่ต้องรู้เกี่ยวกับวิธีการทำงานของแบตเตอรี่ ความปลอดภัยที่ดูเหมือนว่าจะเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน และเหตุใดข่าวในปัจจุบันจึงไม่มีเหตุผลที่จะต้องตื่นตระหนก
ทำไมแบตเตอรี่ถึงล้มเหลว?
แบตเตอรีลิเธียมไอออนให้พลังงานแก่อุปกรณ์ต่างๆ เช่น สมาร์ทโฟนและแล็ปท็อปของคุณ และเซลล์ Li-ion จำนวนมากประกอบด้วยชุดแบตเตอรี่ที่ช่วยให้ EV สามารถแล่นไปตามถนนได้ แต่เพียงเพราะว่ามันมีอยู่ทุกที่ ไม่ได้หมายความว่าทำง่าย “มันยากมากที่จะสร้างแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ดี” Greg Less ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ University of Michigan Battery Lab กล่าว
ส่วนหนึ่งที่ทำให้พวกเขายุ่งยากคือช่วงเวลาที่พวกเขาอาจล้มเหลว “หากแบตเตอรี่เสีย แบตเตอรี่อาจหลุดออกจากสายการผลิตและเสียชีวิตได้” เขากล่าว ง่ายพอที่ผู้ผลิตจะสังเกตได้ “ส่วนที่ยากกว่าคือ บางครั้งข้อผิดพลาดเหล่านี้—อย่างที่เราเห็นในโบลต์—ไม่ปรากฏขึ้นทันที”
[ที่เกี่ยวข้อง: ไฟไหม้รถยนต์ไฟฟ้าหายาก แต่ยากต่อการดับ ]
ปัญหาเหล่านี้อาจปรากฏขึ้นในอีกหลายปีต่อมา หลังจากที่รถเด้งไปตามถนนนานพอ หรืออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงมากพอที่จะจุดประกายหรือเผยให้เห็นปัญหา “ไม่ว่าเหตุการณ์ใดจะเกิดขึ้นที่โรงงาน คุณไม่รู้หรอกว่าเซลล์นั้นไม่ดี จนกว่าจะอยู่ในยานพาหนะและออกไปนอกโลก”
ในกรณีนี้ ดูเหมือนว่าเซลล์บางส่วนจากโรงงานผลิตของ LG อาจมีข้อบกพร่องสองประการ: “ปัญหานี้ดูเหมือนจะเกี่ยวข้องกับแท็บขั้วบวกฉีกขาดและตัวคั่นแบบพับ” เขากล่าว ปัญหาทั้งสองนี้สามารถทำงานร่วมกันในทางที่ไม่ดี คาดเดาน้อยลง “เมื่อเงื่อนไขถูกต้อง ทุกอย่างก็ผิดพลาด”
EVs อันตรายกว่าหรือไม่?
ไฟไหม้ EV นั้นเลวร้ายและน่าทึ่ง แต่แน่นอนว่ารถยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่ยานพาหนะประเภทเดียวที่สามารถเริ่มไหม้ได้ เช่นเดียวกับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิมที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล ในความเป็นจริงTesla อ้างว่ารถยนต์ที่ไม่ใช่ของ Tesla ประสบกับไฟไหม้ในอัตราที่สูงกว่ารถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 11 เท่า (คณิตศาสตร์เกี่ยวกับสิ่งนี้: ข้อมูลของเทสลามาจาก US DOT และ National Fire Protection Association และพวกเขาบอกว่ามีไฟไหม้เทสลาประมาณหนึ่งครั้งต่อการขับขี่ 205 ล้านไมล์ และนั่นก็เทียบกับอัตราของยานพาหนะอื่นๆ หนึ่งครั้งต่อ 19 ล้านไมล์ ในช่วงเวลาระหว่างปี 2555 ถึง 2563)
รายงานปี 2017จากกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ ประเมินความแตกต่างระหว่างทั้งสองอย่างไม่มากนัก โดยระบุว่า “ความโน้มเอียงและความรุนแรงของไฟและการระเบิดจากการจุดไฟโดยไม่ได้ตั้งใจของตัวทำละลายอิเล็กโทรไลต์ที่ติดไฟได้ซึ่งใช้ในระบบแบตเตอรี่ Li-ion นั้นคาดว่าจะเทียบได้กับหรืออาจน้อยกว่าเชื้อเพลิงที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลเล็กน้อย”
Stephen Risser หัวหน้าฝ่ายวิจัยอาวุโสของ Battelle หนึ่งในผู้เขียนรายงานดังกล่าว กล่าวว่า ยังเร็วเกินไปที่จะบอกว่ายานพาหนะประเภทใดมีแนวโน้มที่จะเกิดไฟไหม้ “คำตอบสุดท้ายว่า EV มีโอกาสเกิดเพลิงไหม้มากกว่าหรือน้อยกว่ายานพาหนะ ICE หรือไม่” เขากล่าวผ่านอีเมล “เราต้องรอให้ EV หมดอายุก่อนจึงจะเข้าใจว่าแนวโน้มนี้เปลี่ยนไปตามการสึกหรอของรถยนต์/แบตเตอรี่หรือไม่”
[ที่เกี่ยวข้อง: ฝ่ายบริหารของ Biden กำลังเหยียบคันเร่งกับรถยนต์ไฟฟ้า ]
“รถยนต์ไฟฟ้าติดไฟ แต่ผู้คนลืมไปว่า [รถยนต์ที่มี] เครื่องยนต์สันดาปภายในก็เหมือนกัน” Less ตั้งข้อสังเกต ไฟไหม้รถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะแบบดั้งเดิมนั้นไม่รู้สึกเหมือนเป็นข่าว เขากล่าว “ตอนนี้ EV ยังคงเป็นส่วนเล็กๆ ของส่วนแบ่งการตลาด และยังคงเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่กำลังมาแรง ซึ่งเมื่อเกิดไฟไหม้ก็ทำให้เกิดข่าว”
“เมื่อใดก็ตามที่คุณมีพลังงานจำนวนมากเก็บไว้ในพื้นที่ขนาดเล็ก ไม่ว่าจะเป็นถังน้ำมัน ดอกไม้ไฟสำหรับวันที่ 4 กรกฎาคม หรือรถยนต์ไฟฟ้า หรือแม้แต่โทรศัพท์มือถือของคุณ—มีโอกาสที่พลังงานนั้นจะถูกปล่อยออกมาในทางใดทางหนึ่ง คุณไม่ต้องการให้เผยแพร่” เขากล่าวเสริม
แน่นอน นักวิจัยต้องการแบตเตอรี่ที่มีพลังงานหนาแน่นมากขึ้น เพื่อให้รถยนต์สามารถเดินทางได้ไกลขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้นด้วย “การวิจัยอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับแบตเตอรี่เกือบทั้งหมดกำลังมองหา ‘เราจะทำให้แบตเตอรี่เหล่านี้ปลอดภัยกว่าที่เป็นอยู่ได้อย่างไร’” Less กล่าว
[ ที่เกี่ยวข้อง: Teslas ยังคงโจมตียานพาหนะฉุกเฉิน และตอนนี้รัฐบาลกำลังสอบสวน ]
KM Abraham ที่ปรึกษาด้านแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและอดีตศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัย Northeastern กล่าวว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมาไกลแล้ว เขากล่าวว่าตั้งแต่ต้นปี 1990 ถึงปี 2018 เซลล์ชนิดหนึ่ง—18650—มีพลังงานหนาแน่นขึ้นประมาณ 3.5 เท่า ในขณะเดียวกัน อัตราดังกล่าวก็ดีขึ้นจากปัญหาด้านความปลอดภัยประมาณหนึ่งเรื่องใน 100,000 คน เป็น 1 ในล้านในวันนี้ เขากล่าว “นั่นเป็นเหตุผลที่เราทุกคนพกโทรศัพท์มือถือไว้ในกระเป๋าโดยไม่ต้องกลัว” บาคาร่าออนไลน์
