แสงส่องสว่างเต็มที่แม้ในช่วงที่มีกิจกรรมต่ำสล็อตเว็บตรง แตกง่าย โดย RAJARAM BHAGAVATHULA | เผยแพร่เมื่อ 11 กันยายน 2018 22:55 น.
เทคโนโลยี
ถนนในเวลากลางคืน
เราจำเป็นต้องปรับแสงให้เหมาะสมกับความต้องการของเรา ฝากรูปภาพ
แบ่งปัน
ลาสเวกัสชุดนี้เน้นงานเขียนของนักวิทยาศาสตร์ วิศวกร นักวิเคราะห์ และผู้เชี่ยวชาญอื่นๆ มีอะไรจะพูดไหม อีเมล เปอร์สเป็ คทีฟ@popsci.com
ถนนในเวลากลางคืน
เราจำเป็นต้องปรับแสงให้เหมาะสมกับความต้องการของเรา ฝากรูปภาพ
Rajaram Bhagavathulaเป็นผู้ร่วมวิจัยอาวุโสที่ศูนย์ระบบความปลอดภัยโครงสร้างพื้นฐานที่สถาบันการขนส่งเวอร์จิเนียเทค เขาเป็นสมาชิกในทีมในโครงการที่ได้รับทุนจาก National Academy of Sciences และ Department of Energy ซึ่งกำลังประเมินผลกระทบของแสงบนถนนต่อสุขภาพการนอนหลับและความตื่นตัวของผู้ใช้ถนน
ถนนส่วนใหญ่สว่างหรือมืดเกินไป
ถนนและถนนที่ไม่มีไฟส่องถนนคิดเป็นเกือบหนึ่งในสามของอุบัติเหตุร้ายแรง ทั้งหมดในเวลา กลางคืน เมื่อไฟถนนสว่างเกินไป อาจทำให้เกิดมลภาวะทางแสง สิ่งที่ทำให้พืชผลสุกช้า ทำให้นักดาราศาสตร์แย่ลง และทำให้สัตว์ป่าสับสน เช่นลูกเต่าทะเลซึ่งสามารถท่องไปในแผ่นดินแทนที่จะไปในทะเล ซึ่งพวกมันจะเสียชีวิตหลังจากถูกชน โดยรถยนต์หรือกินโดยนักล่า การเปิดรับแสงประดิษฐ์ในปริมาณมากในเวลากลางคืนยังเชื่อมโยงกับการหยุดชะงักของสุขภาพการนอนหลับของผู้คนอีกด้วย
เพื่อนร่วมงานของฉันและฉันที่สถาบัน Virginia Tech Transportation Instituteกำลังทำงานเพื่อทำความเข้าใจว่าเราต้องการไฟถนนที่ใด และเราจะหลีกเลี่ยงได้มากเพียงใดโดยไม่ต้องเสียสละด้านสาธารณสุขและสิ่งแวดล้อม ในปัจจุบัน ไฟถนนเกือบทั้งหมดเปิดในเวลากลางคืนที่ระดับความแรงเต็มที่ แม้ในช่วงที่มียานพาหนะต่ำมากและกิจกรรมทางเท้า การใช้ไฟที่ความเข้มเต็มที่ในช่วงที่มีกิจกรรมต่ำจะเปลืองพลังงานและก่อให้เกิดความเสียหายต่อระบบนิเวศ
เราต้องการ แหล่งกำเนิด แสงที่สามารถหรี่แสงหรือควบคุมได้อย่างชาญฉลาด หลอดไฟ LED มีความสามารถในการ “ปรับแสงได้” และมีประสิทธิภาพมากกว่าหลอดโซเดียมไอระเหยแบบเดิมถึง 50 เปอร์เซ็นต์เป็นโบนัส
ถ้าเรามีเทคโนโลยี ทำไมเรายังเปิดไฟถนนของเราอยู่? เพราะมีการแสดงไฟถนนที่สว่างเพื่อลดการชนในเวลากลางคืน แต่เรากำลังใช้ไฟถนนเป็นมีดแล่เนื้อ เมื่อมันสามารถควงได้เหมือนมีดผ่าตัด หลอดไฟมีความสว่างมากเกินไป เนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไปจะสกปรกและมีประสิทธิภาพน้อยลง ดังนั้นบริษัทสาธารณูปโภคและนักออกแบบระบบแสงสว่างจึงเลือกใช้แสงที่สว่างจ้าโดยไม่จำเป็น อีกเหตุผลหนึ่งก็คือหลอดไอโซเดียมแบบดั้งเดิม—แสงจากแหล่งกำเนิดเหล่านี้มีสีเหลืองอมส้ม—ไม่สามารถหรี่แสงได้ง่าย
และการจัดแสงมากเกินไปเป็นเพียงแนวทางปฏิบัติในการออกแบบแสงวิธีหนึ่งที่สามารถรบกวนสภาพแวดล้อมโดยรอบได้ โดยการคิดทบทวนแผนงานโดยรวมของถนน หลายประเด็นทางนิเวศวิทยาสามารถแก้ไขได้ มาดูเมืองเคมบริดจ์ แมสซาชูเซตส์และมหาวิทยาลัยแห่งแคลิฟอร์เนีย (UC) Davis กันซึ่งทั้งสองอย่างนี้ใช้กลยุทธ์การจัดแสงแบบปรับได้โดยใช้ LED ในเคมบริดจ์ ไฟถนนจะหรี่ลงเหลือ 50 เปอร์เซ็นต์ในตอนพลบค่ำ และเหลือ 30 เปอร์เซ็นต์ของแสงสว่างทั้งหมดตั้งแต่ 22:00 น. (20:00 น. ในบางย่าน) จนถึงพระอาทิตย์ขึ้น UC Davis ติดตั้งไฟถนน LED อัจฉริยะประมาณ 1,500 ดวงที่สามารถตรวจจับเมื่อมีกิจกรรมบนท้องถนน เมื่อถนนว่างเปล่า พวกมันจะทำงานที่ 10 เปอร์เซ็นต์ของกำลังส่องสว่างทั้งหมด เมื่อตรวจพบรถยนต์หรือใครบางคนกำลังเดินในตอนเย็น ไฟจะสว่างขึ้นถึง 80 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ของความจุ ทั้งเคมบริดจ์และ UC Davis รายงานว่าประหยัดพลังงานได้มากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเมืองทูซอน รัฐแอริโซนาใช้กลยุทธ์ที่คล้ายคลึงกันท้องฟ้ายามค่ำคืนก็มืดลงตามรายงานของสมาคม Dark Sky
หากเทคโนโลยีแสงแบบปรับได้ช่วยประหยัดพลังงาน
และลดผลกระทบต่อระบบนิเวศและสิ่งแวดล้อม เหตุใดจึงไม่นำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย สาเหตุหนึ่งที่เป็นไปได้คือค่าใช้จ่ายสูงของคอนโทรลเลอร์ ซึ่งคล้ายกับเครื่องรับ Wi-Fi ที่รับคำสั่งแบบไร้สายไปยังไฟสลัว มีค่าใช้จ่ายสูงถึง $100 ต่อแสง แม้ว่าอัตราการนำไปใช้ที่สูงขึ้นอาจทำให้ราคาของเทคโนโลยีเหล่านี้ลดลงได้
อีกสาเหตุหนึ่งคือการขาดความรู้ที่เหมาะสมเกี่ยวกับเวลาและปริมาณแสงสลัว การขาดการวิจัยเชิงประจักษ์เกี่ยวกับระดับแสงที่จำเป็นในการรักษาความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยบนท้องถนนหมายถึงการขาดแนวทางที่เหมาะสม และแนวทางที่มีหลักฐานประกอบเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการดำเนินการโดยรัฐบาลท้องถิ่น นักวิจัยที่ Virginia Tech ได้พัฒนาแนวทางเบื้องต้น บางประการ แต่การวิจัยเพิ่มเติมจะช่วยให้เข้าใจความสัมพันธ์ระหว่างระดับแสง ความปลอดภัย และผลกระทบต่อระบบนิเวศได้ดียิ่งขึ้น
อุปสรรคสุดท้ายสำหรับระบบแสงแบบปรับได้
วิธีเรียกเก็บเงินค่าไฟฟ้า การ เรียกเก็บเงิน แบบเหมาจ่ายที่ใช้โดยหลายเมืองและหลายเมืองในสหรัฐฯ ไม่ได้สร้างแรงจูงใจใดๆ ให้ลดการใช้พลังงาน การใช้โครงสร้างการชำระเงินตามมิเตอร์สำหรับไฟถนนมีศักยภาพในการสร้างแรงจูงใจให้กับเมืองและเมืองต่างๆ ในการพยายามอย่างมีสติมากขึ้นในการลดการใช้พลังงานและสร้างแรงผลักดันในการใช้ระบบไฟแบบปรับได้
ถนนของเราต้องการแสงมากแค่ไหน? เรายังไม่แน่ใจ แต่อย่างน้อยที่สุดเราก็ถามคำถามในที่สุดสล็อตเว็บตรง แตกง่าย / หนังผีไทย
